随着我国经济的快速发展以及居民消费水平的不断提高，二手车市场的规模也在不断扩大。然而，在过去的一段时间里，由于各地环保标准和车辆管理政策的差异，二手车跨区域流通受到了一定的限制，即所谓的“限迁”政策。这些政策要求外地的二手车必须达到当地最新的排放标准或缴纳一定数额的罚款才能进入本地市场交易。这无疑增加了二手车的流通成本，影响了交易的活跃度和效率。
为了促进二手车市场的健康发展，近年来政府出台了一系列措施来放宽乃至取消限迁政策。例如，在2016年国务院办公厅发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》中明确提出，除京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域外的其他地方，不得制定实施限制二手车迁入的政策；已经实行限迁政策的地区，应逐步予以取消。这一政策的出台为二手车在全国范围内的自由流动提供了制度保障。
经过几年的努力，截至到目前，全国已有超过95%的地级城市取消了限迁政策。特别是在一些非重点区域的省份，如新疆、青海、西藏等地，二手车交易基本实现了零障碍流通。同时，对于重点区域内的部分城市，虽然仍然存在一定的门槛，但相比之前也已经有显著降低。以北京市为例，自2023年起，外埠转入的小客车需满足国六b排放标准方可办理注册登记，而在此之前，这个标准是国五及以上即可。这样的调整既体现了环保的要求，又保证了交易的公平性和便利性。
尽管如此，当前仍有一些问题亟待解决。比如，一些地方政府出于保护本地新车销售市场的考虑，可能还会采取变相的方式来限制外地二手车流入。此外，不同城市的车辆检测标准和流程也不尽相同，这在一定程度上也会给二手车异地过户带来麻烦。因此，未来还需要进一步推动相关法律法规的完善，建立统一的二手车评估体系和技术标准，提高整个行业的规范化水平和服务质量。
